特斯拉每公里行駛成本在0.06元至0.29元之間，具體費(fèi)用受車型、充電方式、路況等多因素影響。

不同車型的能耗差異直接影響成本，以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動(dòng)版為例，其家用充電每公里成本可低至0.06-0.08元，而Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 100D按工業(yè)用電0.6元/度計(jì)算，每公里約0.104元。充電方式是另一關(guān)鍵變量，家用充電樁電價(jià)穩(wěn)定且實(shí)惠，若選擇超級(jí)充電樁，費(fèi)用會(huì)相應(yīng)上升。以上海2023年1月電價(jià)為例，Model Y百公里電耗17度，高峰時(shí)段每公里成本約0.105元，低谷時(shí)段則降至約0.052元，價(jià)差近一倍。

駕駛場(chǎng)景與習(xí)慣也會(huì)改變能耗表現(xiàn)。城市擁堵路段因頻繁啟停，能耗可能增加；高速公路勻速行駛時(shí)，能耗相對(duì)更低。冬夏季使用空調(diào)制熱或制冷，也會(huì)導(dǎo)致能耗上升，進(jìn)而推高每公里費(fèi)用。此外，海外調(diào)研顯示，Model 3年均補(bǔ)能成本僅為美國(guó)所有車型均值的三分之一，維護(hù)成本也比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性更為明顯。

綜合來看，特斯拉的行駛成本區(qū)間覆蓋了從極具性價(jià)比到相對(duì)常規(guī)的范圍。用戶可根據(jù)自身車型、充電條件和使用場(chǎng)景，合理規(guī)劃以降低每公里費(fèi)用，而其整體經(jīng)濟(jì)性在新能源車型中表現(xiàn)突出，為消費(fèi)者提供了兼具環(huán)保與成本優(yōu)勢(shì)的選擇。