特斯拉的電池由松下、LG、寧德時(shí)代制造，同時(shí)特斯拉也在自產(chǎn)4680電池。

早期Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的18650電池全部來(lái)自松下，其NCR18650系列電池額定電壓3.6V、容量3.1Ah，是特斯拉早期能源系統(tǒng)的核心，頂配Model S甚至使用了近七千塊該型號(hào)電池。隨著Model 3投產(chǎn)，松下的2170電池成為新選擇，這種圓柱形三元鋰電池采用鎳鈷鋁酸鋰陰極材料，能量密度更高，能有效提升續(xù)航。特斯拉與松下深度合作，還共同投資了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1超級(jí)工廠，專門生產(chǎn)Model 3系列所需電池。

2019年起，LG加入特斯拉的電池供應(yīng)體系，為Model 3和Model Y提供2170電池。其中，中國(guó)和德國(guó)工廠生產(chǎn)的Model Y使用的正是LG供應(yīng)的電池。2021年，寧德時(shí)代開(kāi)始為特斯拉Model 3和Model Y的入門級(jí)車型提供第三代LFP電池，進(jìn)一步豐富了特斯拉的電池供應(yīng)來(lái)源。近年來(lái)，特斯拉雖已自產(chǎn)4680電池，但受產(chǎn)能限制，仍需依賴外部供應(yīng)商滿足市場(chǎng)需求。

特斯拉構(gòu)建了多元化的電池供應(yīng)體系，既依托松下、LG、寧德時(shí)代等外部合作伙伴保障不同車型的電池需求，也通過(guò)自主研發(fā)生產(chǎn)4680電池推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。這種模式既保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，也為特斯拉的產(chǎn)品迭代和市場(chǎng)拓展提供了有力支撐。