奔馳在國內(nèi)的生產(chǎn)基地主要分布在北京、福建和上海三地。

北京是奔馳在華最重要的生產(chǎn)核心，其生產(chǎn)基地位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，由北京汽車與戴姆勒合資成立的北京奔馳負責(zé)運營，自2005年投產(chǎn)后逐步發(fā)展為全球最大的奔馳乘用車生產(chǎn)基地，不僅具備前驅(qū)、后驅(qū)及動力系統(tǒng)三大核心平臺，還擁有德國以外唯一的發(fā)動機制造能力，年產(chǎn)量可達10萬輛，主要生產(chǎn)C級、E級轎車及GLK等車型，同時承擔(dān)著重要的研發(fā)職能。

福建的生產(chǎn)基地坐落于福州市閩侯縣青口投資區(qū)，由福建奔馳汽車有限公司運營，作為戴姆勒全球戰(zhàn)略布局中的南方核心基地，這里專注于商用車領(lǐng)域，除了V級車、凌特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等基礎(chǔ)車型外，還生產(chǎn)威霆（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）救護車、凌特應(yīng)急通信指揮車等改裝特種車輛，滿足市場多元化需求。

上海臨港則布局了梅賽德斯-奔馳零部件制造廠，這是戴姆勒集團在歐洲以外唯一的零部件再制造基地，總投資超6億元的乘用車零部件再制造項目，為奔馳在華及全球市場提供高質(zhì)量的零部件支持，進一步完善了奔馳在華的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

奔馳通過在北京、福建、上海三地的差異化布局，形成了覆蓋乘用車生產(chǎn)、商用車制造及零部件再制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，既滿足了中國市場對不同車型的需求，也體現(xiàn)了其對中國市場的長期戰(zhàn)略投入。