奔馳雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)已達(dá)到較高成熟度。

以M178發(fā)動機(jī)為例，作為M157的升級產(chǎn)品，它采用4升V8結(jié)構(gòu)，整合雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴與水冷技術(shù)，將渦輪安置在90度V形夾角中，配合十字曲軸設(shè)計有效減少振動，缸徑83mm、沖程92毫米的參數(shù)設(shè)定，結(jié)合短渦輪進(jìn)口設(shè)計，著重優(yōu)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出與爆震控制。同時，這款發(fā)動機(jī)可能沿用旗下成熟的活塞連桿組件，整機(jī)重量控制在209kg，在保證性能的同時兼顧輕量化。

在實際應(yīng)用中，M178發(fā)動機(jī)計劃搭載于AMG系列及S500、G500、GLS500等車型，提供400馬力到500馬力不等的多種調(diào)校版本，不同版本僅在進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)上略有差異，核心架構(gòu)保持一致。此外，該發(fā)動機(jī)引入先進(jìn)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過精確燃油噴射優(yōu)化燃燒過程，在輸出強(qiáng)大動力的同時降低排放、提升燃油效率，實現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

奔馳雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)經(jīng)過多代產(chǎn)品迭代，從核心結(jié)構(gòu)設(shè)計到實際應(yīng)用場景，均展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能表現(xiàn)與成熟的技術(shù)邏輯。其在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制等方面的綜合表現(xiàn)，既增強(qiáng)了奔馳車型的市場競爭力，也為消費者提供了兼具性能與可靠性的選擇。