奔馳尚未實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)上車(chē)，目前處于技術(shù)測(cè)試與量產(chǎn)籌備階段。

奔馳已在英國(guó)道路測(cè)試搭載鋰金屬固態(tài)電池的EQS原型車(chē)，該原型車(chē)由奔馳與其F1動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商Mercedes AMG High-Performance Powertrains（HPP）共同開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)。同時(shí)，奔馳與美國(guó)電池技術(shù)公司Factorial Energy合作推出的Solstice全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)為下一代電動(dòng)車(chē)帶來(lái)25%的續(xù)航提升。此前，搭載固態(tài)電池的奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原型車(chē)完成了跨三國(guó)的續(xù)航測(cè)試，滿(mǎn)電從德國(guó)出發(fā)，途經(jīng)丹麥抵達(dá)瑞典，全程1205公里后剩余里程137公里，合計(jì)1342公里，刷新了純電長(zhǎng)途行駛里程紀(jì)錄，這標(biāo)志著固態(tài)電池在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用取得重要進(jìn)展。

奔馳研發(fā)主管Markus Sch?fer透露，首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將在2030年前上市，預(yù)計(jì)2025年底前實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)。此外，奔馳計(jì)劃明年推出搭載相關(guān)技術(shù)的高端新車(chē)，其固態(tài)電池采用硫化物技術(shù)路線(xiàn)，目前正加速推進(jìn)量產(chǎn)落地的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

奔馳在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局已進(jìn)入關(guān)鍵階段，從原型車(chē)測(cè)試到量產(chǎn)時(shí)間表的明確，展現(xiàn)了技術(shù)落地的清晰路徑。盡管當(dāng)前尚未正式上車(chē)，但多項(xiàng)測(cè)試成果與量產(chǎn)規(guī)劃，為固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用提供了有力支撐，也為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供了參考方向。