比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是兼顧節(jié)能、平順與性能的創(chuàng)新混動(dòng)方案，在市場與技術(shù)層面均表現(xiàn)突出。

該技術(shù)以“電驅(qū)為主”為核心設(shè)計(jì)理念，通過驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效EHS電混系統(tǒng)與插混專用刀片電池的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了能耗與體驗(yàn)的平衡。第五代DM-i搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)全球領(lǐng)先的46.06%，配合雙電機(jī)布局的EHS系統(tǒng)（功率密度74.47KW/L、綜合效率92%），能根據(jù)場景智能切換純電、串聯(lián)、并聯(lián)等模式：城市低速以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，靜謐無頓挫；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，超車時(shí)雙動(dòng)力源并聯(lián)輸出，零百加速可進(jìn)入7秒內(nèi)。刀片電池能量密度較上代提升15.9%，結(jié)合65L擴(kuò)容油箱，滿油滿電續(xù)航突破2100公里，虧電油耗低至2.9L/100km，周內(nèi)純電出行成本可低至每公里一分錢，大幅降低用戶使用成本。

自2021年推出以來，DM-i技術(shù)憑借“省、順、快”的特點(diǎn)獲得市場青睞，搭載車型的熱賣助力比亞迪成為國內(nèi)乘用車銷量冠軍。技術(shù)層面，其通過動(dòng)力冗余設(shè)計(jì)、高速預(yù)保電模式等優(yōu)化可靠性，還支持直流快充與外放電功能，適配更多使用場景。對(duì)比傳統(tǒng)混動(dòng)，DM-i以電驅(qū)架構(gòu)突破局限，自研垂直整合帶來成本優(yōu)勢，能耗較日系混動(dòng)領(lǐng)先30%以上，符合行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展方向。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以用戶需求為核心，將節(jié)能、性能與實(shí)用性融合，既推動(dòng)了比亞迪的市場突破，也為混動(dòng)技術(shù)發(fā)展提供了新路徑，是兼顧當(dāng)下使用需求與未來趨勢的成熟方案。