當(dāng)DM-i車型電量充足時，就相當(dāng)于一臺純電動車，電機(jī)的動力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時，DM-i車型就會根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協(xié)同。

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)工況下車輛99%是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)；到了高速行駛時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同提供輪上動力，且發(fā)動機(jī)始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動。

dmi超級混動技術(shù)的特點

比亞迪DMI-i超級混動所搭載的全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術(shù)，壓縮比能達(dá)到15.5：1，最高熱效率達(dá)到43.03%，不僅如此，在DMI-i超級混動上的刀片電池在安全性、持續(xù)性、高利用率、高強(qiáng)度、靈活性等方面都是首屈一指的。

DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。與燃油發(fā)動機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動效能更高且環(huán)保。