調(diào)節(jié)氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式，操作時(shí)需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)選擇合適方法并遵循規(guī)范步驟。

逐缸調(diào)整法需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使目標(biāo)缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)該缸進(jìn)排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，可通過曲軸皮帶輪或飛輪殼的官方標(biāo)記確認(rèn)位置。隨后松開搖臂上的鎖緊螺母，將塞尺插入氣門桿與搖臂間隙，微調(diào)調(diào)整螺釘至塞尺能順利通過且無明顯松動(dòng)，再擰緊螺母并復(fù)查間隙是否符合制造商推薦值，最后依次對(duì)其余各缸重復(fù)操作。這種方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整精度更高。

兩次調(diào)整法則更高效，以點(diǎn)火順序1→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先將第一缸調(diào)至壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整1缸進(jìn)排氣門、3缸排氣門與2缸進(jìn)氣門；再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，使第四缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整剩余的3缸進(jìn)氣門、4缸進(jìn)排氣門與2缸排氣門。不同車型的可調(diào)氣門序號(hào)需參照官方手冊(cè)，操作前需確認(rèn)搖臂座螺絲扭緊力與推桿狀態(tài)，避免影響調(diào)整精度。

氣門間隙調(diào)整需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性選擇方法，逐缸法適合追求精準(zhǔn)的場(chǎng)景，兩次法則更注重效率。無論采用哪種方式，都需以官方間隙標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，通過規(guī)范操作確保配氣機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行，減少部件磨損與性能損耗，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。