調(diào)節(jié)氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動曲軸使某一氣缸的活塞處于壓縮上止點位置，隨后對該缸的進氣門和排氣門間隙進行調(diào)整，之后依照此方法逐個對其他氣缸進行調(diào)整。這種方法雖然較為耗時，但對于磨損嚴重的發(fā)動機而言，調(diào)節(jié)更為精準。

兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，依據(jù)特定的氣門序號對部分氣門進行調(diào)整，接著轉(zhuǎn)動曲軸，使另一氣缸的活塞處于壓縮上止點，再對其余氣門進行調(diào)節(jié)。該方法省時省力，不過不同車型需要記憶不同的可調(diào)氣門序號。

無論采用哪種方法，在調(diào)整氣門間隙之前，都要做好相關準備工作，例如檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的擰緊力度，查看推桿是否彎曲等。調(diào)整時，要注意氣門間隙不能過大或過小，需確保所有氣門間隙都在規(guī)定范圍內(nèi)，如此才能保證發(fā)動機正常運行。