四缸氣門間隙調(diào)整最常用的口訣是“雙、排、不、進(jìn)”，此外還有“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來”等輔助口訣。

“雙、排、不、進(jìn)”是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整的核心口訣，其含義需結(jié)合氣缸工作狀態(tài)理解：當(dāng)某缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，“雙”代表該缸進(jìn)、排氣門均可調(diào)整；“排”指僅需調(diào)整排氣門；“不”表示兩個(gè)氣門都無需調(diào)整；“進(jìn)”則只需調(diào)整進(jìn)氣門。實(shí)際操作時(shí)，先將1缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)1缸對(duì)應(yīng)“雙”，可調(diào)進(jìn)排氣門；2缸對(duì)應(yīng)“排”，調(diào)排氣門；3缸對(duì)應(yīng)“不”，暫不調(diào)整；4缸對(duì)應(yīng)“進(jìn)”，調(diào)進(jìn)氣門。之后將曲軸旋轉(zhuǎn)360°，2缸和3缸的狀態(tài)切換，此時(shí)2缸對(duì)應(yīng)“進(jìn)”、3缸對(duì)應(yīng)“排”、4缸對(duì)應(yīng)“雙”，完成剩余氣門調(diào)整。

另一口訣“取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來”則更側(cè)重操作順序：以1缸為起點(diǎn)，先調(diào)其進(jìn)排氣門，跳過中間缸的部分氣門，按“前排氣、后進(jìn)氣”的規(guī)律調(diào)整，旋轉(zhuǎn)曲軸后再依次處理剩余氣缸。調(diào)整時(shí)需注意冷熱車差異，冷車間隙稍大、熱車稍小，通常建議熱車熄火后操作，確保間隙符合發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

氣門間隙調(diào)整需嚴(yán)格遵循口訣邏輯與操作步驟，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況控制間隙大小。準(zhǔn)確調(diào)整不僅能避免氣門關(guān)閉不嚴(yán)或零件過度磨損，還能保障發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，讓動(dòng)力輸出更順暢，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要維護(hù)環(huán)節(jié)。