四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整最常用的口訣是“雙、排、不、進(jìn)”。

“雙、排、不、進(jìn)”口訣需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作狀態(tài)使用。當(dāng)1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，該缸進(jìn)、排氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)，符合“雙”的條件，可同時(shí)調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)；此時(shí)3缸處于排氣行程末尾，排氣門(mén)尚未完全關(guān)閉，對(duì)應(yīng)“排”，僅需調(diào)整排氣門(mén)；4缸處于進(jìn)氣行程初期，進(jìn)排氣門(mén)均未完全關(guān)閉，屬于“不”，暫時(shí)不調(diào)整；2缸處于壓縮行程初期，進(jìn)氣門(mén)已關(guān)閉，對(duì)應(yīng)“進(jìn)”，僅調(diào)整進(jìn)氣門(mén)。完成這一步后，將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，使4缸處于壓縮上止點(diǎn)，再按照“雙、排、不、進(jìn)”的邏輯調(diào)整剩余氣門(mén)：4缸進(jìn)排氣門(mén)（雙）、2缸排氣門(mén)（排）、1缸不調(diào)整（不）、3缸進(jìn)氣門(mén)（進(jìn)）。

調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)需注意環(huán)境溫度的影響。冷車(chē)狀態(tài)下，金屬部件熱脹冷縮，氣門(mén)間隙應(yīng)略大；熱車(chē)熄火后，部件受熱膨脹，間隙需調(diào)小，具體數(shù)值需參照發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)的官方標(biāo)準(zhǔn)。若間隙過(guò)小，氣門(mén)可能關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；間隙過(guò)大，則會(huì)增加配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

掌握“雙、排、不、進(jìn)”口訣，結(jié)合正確的操作步驟和溫度要求，能有效保障氣門(mén)間隙調(diào)整的準(zhǔn)確性，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性能和使用壽命。