途觀4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)是全時四驅(qū)，官方將其定義為“智能全時四驅(qū)”。

作為大眾四驅(qū)技術(shù)的核心，4MOTION系統(tǒng)起源于1986年高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)，1988年引入瑞典瀚德（Haldex）耦合器技術(shù)后正式命名。國產(chǎn)途觀搭載的是第四代瀚德4MOTION系統(tǒng)，官方明確為“智能全時四驅(qū)”。該系統(tǒng)通過濕式多片離合器分配扭矩，正常行駛時前后軸扭矩比為95:5，雖以前驅(qū)為主，但始終保持四輪動力連接，符合全時四驅(qū)的核心特征。

與傳統(tǒng)適時四驅(qū)不同，這套系統(tǒng)依托電子控制單元實時采集車輪轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，可毫秒級調(diào)整扭矩分配。當車輛遇到打滑或復雜路況時，系統(tǒng)能快速將更多扭矩傳遞至后輪，最高可實現(xiàn)前后軸動力的動態(tài)調(diào)整，既保證了日常行駛的燃油經(jīng)濟性，又提升了濕滑、崎嶇路面的通過性。瀚德公司技術(shù)人員也證實，國產(chǎn)途觀的4MOTION是“真正意義上的全時四驅(qū)系統(tǒng)”。

綜合來看，途觀4MOTION系統(tǒng)以全時四驅(qū)為基礎，融合了智能動態(tài)調(diào)整的特性。它既保留了全時四驅(qū)持續(xù)四輪驅(qū)動的穩(wěn)定性，又通過電子化控制優(yōu)化了動力分配效率，兼顧了實用性與適應性，是大眾針對城市SUV使用場景打造的均衡四驅(qū)方案。