發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱常見的連接方式有離合器連接、液力耦合器連接和液力變矩器連接。

手動(dòng)擋車型多采用離合器連接。離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，被動(dòng)部分則和變速箱相連。駕駛員踩下或松開離合器踏板，就能控制離合器的分離與結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷，完成換擋、起步等操作，動(dòng)力傳遞直接且響應(yīng)迅速。

早期自動(dòng)變速箱常采用液力耦合器連接，它利用液體來傳遞動(dòng)力。這種連接方式能夠緩沖沖擊，讓駕駛過程更加平穩(wěn)，但不足之處在于傳動(dòng)效率較低。

而液力變矩器連接不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，還具備變矩功能，在自動(dòng)變速箱中應(yīng)用廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變扭器的泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力傳遞給變速箱，導(dǎo)輪還能起到調(diào)節(jié)增扭的作用，可提高車輛起步性能和適應(yīng)能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接方式多樣，不同連接方式各有特點(diǎn)，它們共同保障了汽車動(dòng)力的有效傳輸。