渦輪主要通過油冷、水冷、風冷以及中冷器中冷等多種方式協(xié)同冷卻。

油冷是基礎(chǔ)冷卻方式，機油從發(fā)動機主油道進入增壓器，在中間體軸部件運行，承擔潤滑與冷卻雙重責任，之后返回油底殼，不過其冷卻能力有限。水冷則是在中間體增加水路連接發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，冷卻液在中間體冷卻水套循環(huán)，能高效穩(wěn)定地給軸部降溫，延長增壓器壽命，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

風冷主要用于渦殼散熱，利用高溫廢氣和空氣流動帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡單成本低，只是效果受環(huán)境溫度和空氣流速影響較大。中冷是借助中冷器對壓氣機出氣降溫，可提高空氣密度，提升發(fā)動機效率和動力輸出。

不同的冷卻方式各有長短，在實際應(yīng)用中相互配合。汽車制造商在設(shè)計時，會綜合考慮多種因素，合理搭配冷卻方案，以此保障渦輪增壓器的性能，讓車輛能穩(wěn)定高效地運行 。