渦輪主要通過油冷、水冷、風(fēng)冷以及中冷器中冷等多種方式協(xié)同冷卻。

油冷是基礎(chǔ)冷卻方式，機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)主油道進(jìn)入增壓器，在中間體軸部件運(yùn)行，承擔(dān)潤滑與冷卻雙重責(zé)任，之后返回油底殼，不過其冷卻能力有限。水冷則是在中間體增加水路連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，冷卻液在中間體冷卻水套循環(huán)，能高效穩(wěn)定地給軸部降溫，延長增壓器壽命，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。

風(fēng)冷主要用于渦殼散熱，利用高溫廢氣和空氣流動(dòng)帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡單成本低，只是效果受環(huán)境溫度和空氣流速影響較大。中冷是借助中冷器對壓氣機(jī)出氣降溫，可提高空氣密度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和動(dòng)力輸出。

不同的冷卻方式各有長短，在實(shí)際應(yīng)用中相互配合。汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)綜合考慮多種因素，合理搭配冷卻方案，以此保障渦輪增壓器的性能，讓車輛能穩(wěn)定高效地運(yùn)行 。