新能源汽車散熱技術有自然風冷、強制風冷、液冷、直冷、熱管冷卻和相變材料冷卻等。

自然風冷依靠空氣自然對流，結構簡單成本低，不過散熱效率不高，常用于小型車或低溫環(huán)境，利用空氣的自然流動將電池產生的熱量帶走。強制風冷則是借助風扇加速空氣流動來提升散熱效率，相較于自然風冷有所進步，但在高溫或大電流情況下效果會受限，多應用于對散熱要求不高的車型。

液冷利用冷卻液循環(huán)工作，散熱效率高且能精確控溫，通過冷卻液在管道中的循環(huán)流動，吸收電池的熱量并散發(fā)出去，大多數新能源汽車都采用這種方式。直冷利用制冷劑蒸發(fā)吸熱，冷卻速度快、溫控精準，但技術難度和成本都很高，一般用于高性能新能源汽車。熱管冷卻利用熱管原理，導熱能力強，具有高效節(jié)能、可靠性高的優(yōu)勢，不過體積大、成本高，多見于高端電池系統(tǒng)。相變材料冷卻利用相變材料吸收或釋放熱量來實現散熱。

新能源汽車的多種散熱技術各有特點，不同的技術適用于不同類型和需求的車輛，共同保障新能源汽車電池和電機的穩(wěn)定運行。