新能源電池箱的散熱設(shè)計(jì)通過(guò)空氣冷卻、液體冷卻、相變材料冷卻等多種方式進(jìn)行。

空氣冷卻中，自然風(fēng)散熱憑借自然空氣對(duì)流，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、成本親民，只是散熱效率不高，且溫度控制較難；強(qiáng)制風(fēng)冷借助風(fēng)扇等設(shè)備，主動(dòng)輸送冷卻風(fēng)，一定程度上提高了散熱效率。液體冷卻逐漸成為主流，能高效散熱、精準(zhǔn)控溫，但技術(shù)復(fù)雜，成本也相對(duì)較高。水冷系統(tǒng)里，冷卻液由水、乙二醇和添加劑混合，冷卻管一般是鋁材料，冷卻板多為平行通道結(jié)構(gòu)，其尺寸對(duì)散熱影響大。相變材料冷卻則利用材料特性高效散熱，不過(guò)成本與制造難度較大。

不同的散熱設(shè)計(jì)方式各有優(yōu)劣，汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)時(shí)，需綜合考量車(chē)輛的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景、成本預(yù)算等多方面因素，權(quán)衡利弊后選擇最合適的散熱設(shè)計(jì)方案，以確保新能源電池箱能在各種工況下都保持良好的工作狀態(tài)，為新能源汽車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。