調(diào)整汽車(chē)氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，將某一氣缸活塞定位在壓縮上止點(diǎn)，隨后對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整，完成后擰緊鎖緊螺母并復(fù)查，之后再依此步驟逐步調(diào)整其余各缸。這種方法對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，調(diào)整更為精準(zhǔn)，但相對(duì)耗時(shí)較長(zhǎng)。

兩次調(diào)整法則相對(duì)高效，以常見(jiàn)的1→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整部分氣門(mén)；再使第四缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門(mén)。不過(guò)，使用此方法需要記住不同車(chē)型的氣門(mén)調(diào)整順序。

無(wú)論采用哪種方法，調(diào)整汽車(chē)氣門(mén)間隙都需要嚴(yán)謹(jǐn)操作，熟悉流程與要點(diǎn)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，減少故障發(fā)生的可能性。