調(diào)整汽車氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，將某一氣缸活塞定位在壓縮上止點，隨后對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整，完成后擰緊鎖緊螺母并復(fù)查，之后再依此步驟逐步調(diào)整其余各缸。這種方法對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)而言，調(diào)整更為精準(zhǔn)，但相對耗時較長。

兩次調(diào)整法則相對高效，以常見的1→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)為例，先讓發(fā)動機(jī)第一缸處于壓縮行程上止點，此時可調(diào)整部分氣門；再使第四缸處于壓縮行程上止點，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門。不過，使用此方法需要記住不同車型的氣門調(diào)整順序。

無論采用哪種方法，調(diào)整汽車氣門間隙都需要嚴(yán)謹(jǐn)操作，熟悉流程與要點，以確保發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運行，減少故障發(fā)生的可能性。