汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

調(diào)整氣門間隙時，逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此逐步調(diào)整其他各缸。這種方法雖需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費(fèi)時間較多，但對于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，檢調(diào)更為精確。

兩次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按特定順序調(diào)整部分氣門；然后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整其余氣門。此方法較為高效，不過要記住不同車型的氣門調(diào)整順序。

在調(diào)整氣門間隙的過程中，無論采用哪種方法，都要使用合適的工具測量，按照規(guī)范操作。同時，不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)可能不同，需要參考車輛維修手冊。正確調(diào)整氣門間隙，有助于發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，車主可定期檢查調(diào)整，保障車輛性能良好。