調(diào)整汽車氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，并要嚴(yán)格按步驟操作。

不同的調(diào)整方法，有著不一樣的操作要點(diǎn)。逐缸調(diào)整法，需按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，逐一讓各缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，進(jìn)而對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。比如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就按照其特定的點(diǎn)火順序，逐個(gè)找到各缸壓縮上止點(diǎn)來(lái)調(diào)整氣門間隙。而兩次調(diào)整法，是先讓發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門，再將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，接著調(diào)整其余氣門。

在調(diào)整過(guò)程中，測(cè)量、調(diào)整、鎖緊等步驟必不可少。要使用塞尺等工具測(cè)量氣門間隙，不符合廠家規(guī)定數(shù)值時(shí)，通過(guò)旋松、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)炔僮?，讓氣門間隙達(dá)到規(guī)定值，最后鎖緊螺母。此外，不同車型的氣門間隙規(guī)定值存在差異，需嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。正確調(diào)整氣門間隙，能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并長(zhǎng)久使用。