單缸柴油機調氣門時，可通過轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱（散熱器）上的指針刻線，或擰開噴油器高壓油管接頭，待柴油開始移動，以此找到上止點 。

具體來說，轉動飛輪是較為常用的辦法。仔細觀察飛輪，會發(fā)現(xiàn)上面有上止點刻線，而水箱或散熱器上也有對應的指針刻線。緩慢轉動飛輪，讓兩者精準對齊，此刻活塞便處于壓縮沖程的上止點位置。還有一種方式，擰開噴油器的高壓油管接頭，接著轉動飛輪，當看到高壓油管內的柴油開始移動，就表明已經到達壓縮上止點，隨即停止轉動飛輪。這是因為在壓縮上止點時，噴油即將開始，柴油的移動便是明顯信號。

找到上止點對于準確調節(jié)氣門間隙至關重要。氣門間隙合理，發(fā)動機才能穩(wěn)定運行，動力輸出順暢，同時也有助于延長發(fā)動機的使用壽命。無論是通過刻線對齊還是柴油移動來確定上止點，都需認真操作，確保找到精準位置，為后續(xù)氣門調節(jié)工作打下良好基礎。