汽車調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動曲軸讓某一缸活塞處于壓縮上止點，之后檢查該缸氣門間隙。具體操作是先旋松調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺釘，將塞尺插入氣門桿尾部與氣門搖臂頭部之間，邊旋入調(diào)整螺釘邊抽動塞尺，當(dāng)拉動塞尺有稍許阻力時，便達(dá)到合適狀態(tài)，隨后按此方法逐缸調(diào)整。這種方法雖然轉(zhuǎn)動曲軸次數(shù)多、耗時，但對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)調(diào)整更為精準(zhǔn)。

兩次調(diào)整法應(yīng)用更為廣泛，初學(xué)者可借助“雙排不進(jìn)”法。冷車狀態(tài)下打開氣缸蓋罩，按一定次序檢查?；钊趬嚎s行程上止點時搖臂應(yīng)處于松動狀態(tài)，此時用塞尺測量間隙，若不符合規(guī)定值，就松開鎖緊螺母，通過旋具調(diào)節(jié)螺釘，達(dá)到規(guī)定值后再緊固。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮位置時，可同時調(diào)整部分氣門間隙，旋轉(zhuǎn)一周后再檢查調(diào)整其余氣門間隙，最后進(jìn)行復(fù)查。

總之，這兩種調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門間隙的方法各有特點，車主可根據(jù)實際情況選擇合適的方法，以保障汽車發(fā)動機(jī)的良好運行狀態(tài) 。