渦輪增壓器主要通過油冷、水冷、風(fēng)冷以及中冷這幾種方式散熱。

油冷是較為基礎(chǔ)的方式，機(jī)油在中間體軸部件運(yùn)行，承擔(dān)潤滑與冷卻雙重責(zé)任。機(jī)油經(jīng)進(jìn)口進(jìn)入增壓器，在內(nèi)部流動(dòng)后經(jīng)出口返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，軸上油封防止機(jī)油竄入其他部件，不過其冷卻能力有限。水冷則是在中間體增加水路，與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連，在高轉(zhuǎn)速等極端條件下，能為軸部額外降溫，保持溫度穩(wěn)定，延長使用壽命，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本也高。

風(fēng)冷主要用于渦殼高溫廢氣散熱，通過空氣自然流動(dòng)或車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流帶走熱量，它結(jié)構(gòu)簡單、成本低，只是冷卻效果受環(huán)境溫度和空氣流速影響較大。中冷借助中冷器給壓氣機(jī)出氣降溫，可提升工作效率。

渦輪增壓器的散熱是一個(gè)復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，這幾種冷卻方式各有優(yōu)劣，它們相互配合，共同保障渦輪增壓器穩(wěn)定運(yùn)行，使車輛能更好地發(fā)揮性能。