調(diào)整錫柴460馬力11升氣門主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。

逐缸調(diào)整法，需依據(jù)汽缸點火順序，先確定某缸活塞處于壓縮上止點位置，接著對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸，逐個調(diào)整其他汽缸。這種方法雖然搖轉(zhuǎn)曲軸的次數(shù)較多，比較耗時，但對于磨損較為嚴重的發(fā)動機來說，調(diào)整結(jié)果更為精確。

兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線對正，此時可以調(diào)整1、2、4、5以及8、9號氣門。之后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，進而調(diào)整3、6、7、10、11、12號氣門。該方法省時省力，不過對于不同車型，維修人員需要記憶不同的氣門順序號，存在一定的記憶難度。調(diào)整時，要使用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以有輕微阻力為宜，調(diào)整完成后還需進行復(fù)查 。

這兩種調(diào)整方法各有優(yōu)劣，實際操作時，可根據(jù)發(fā)動機的具體狀況和自身需求來合理選擇，以確保氣門調(diào)整達到最佳效果，讓發(fā)動機保持良好的性能。