疲勞駕駛的鑒定需綜合多方面因素，包括法律標(biāo)準(zhǔn)、行為特征、技術(shù)監(jiān)測(cè)和醫(yī)學(xué)生理指標(biāo)等。

從法律標(biāo)準(zhǔn)來看，不同國家和地區(qū)有不同規(guī)定。我國《道路交通安全法實(shí)施條例》明確，連續(xù)駕駛4小時(shí)未停車休息≥20分鐘，即構(gòu)成疲勞駕駛，且客貨運(yùn)車輛規(guī)定更嚴(yán)格。歐盟、美國等也都有各自的駕駛時(shí)間限制和休息要求，違反規(guī)定會(huì)面臨扣分、罰款等處罰。行為特征判斷也很關(guān)鍵，交警可通過車輛行駛異常，像頻繁偏離車道、急剎急加速等，以及駕駛員打哈欠、頻繁眨眼等狀態(tài)，還有無剎車痕跡的單車事故等，來初步判定。技術(shù)監(jiān)測(cè)手段日益豐富，車載行車記錄儀可記錄連續(xù)駕駛時(shí)間，疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能檢測(cè)駕駛員閉眼時(shí)長等。此外，醫(yī)學(xué)與生理指標(biāo)在事故鑒定或科研中發(fā)揮作用，例如眼動(dòng)追蹤、腦電波檢測(cè)等。不過，疲勞駕駛鑒定存在一些難點(diǎn)，個(gè)體抗疲勞能力有差異，非營運(yùn)車輛舉證困難，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還可能帶來新問題。總之，疲勞駕駛鑒定是復(fù)雜的，多種因素相互印證才能更準(zhǔn)確判斷 。