單缸柴油機氣門的調(diào)整，需先打開氣門室蓋，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定值就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母進行調(diào)節(jié)，調(diào)好后轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈復(fù)查。

具體來說，在柴油機完全冷卻狀態(tài)下，先拆卸氣缸蓋罩，這是為后續(xù)操作提供便利。接著轉(zhuǎn)動飛輪，讓其上的上止點刻線與散熱器上的指針刻線對齊，此時活塞便處于壓縮沖程上止點。然后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不同型號的柴油機，其氣門間隙規(guī)定值存在差異。例如常見的S195型柴油機，冷機時進氣門間隙為0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為0.4 ～ 0.5mm 。若測量值不符要求，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母并轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時用塞尺測量，直至與規(guī)定值相符后再擰緊鎖緊螺母。進、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次測量氣門間隙，若有變化則需重新調(diào)整。

單缸柴油機氣門的正確調(diào)整意義重大，能保證氣門正常工作，提高發(fā)動機性能和壽命。掌握這一調(diào)整方法，有助于更好地維護單缸柴油機，使其保持良好的運行狀態(tài)。