單缸柴油機氣門調(diào)整，需在冷機狀態(tài)下操作，先確定活塞處于壓縮沖程上止點，再用塞尺測量間隙并調(diào)整，最后復(fù)查。

在柴油機完全冷卻的狀態(tài)下，先拆卸氣缸蓋罩，以方便后續(xù)操作。接著轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪的上止點刻線與散熱器上的指針刻線對齊，這樣能確?；钊幱趬嚎s沖程的上止點位置。此時，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，不同型號的柴油機，其進氣門和排氣門的間隙規(guī)定值有所不同，如S195型柴油機在完全冷卻狀態(tài)時，進氣門間隙應(yīng)為0.3～0.4mm，排氣門間隙應(yīng)為0.4～0.5mm。若塞尺無法插入或插入后仍有較大間隙，就要進行調(diào)整。

松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，通過塞尺測量使間隙與規(guī)定值相符，然后擰緊鎖緊螺母。完成進氣門和排氣門間隙調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，再次測量氣門間隙，若測量值有變化，就需重新調(diào)整。正確調(diào)整單缸柴油機的氣門間隙，能保證發(fā)動機正常運行，對確保其性能和效率至關(guān)重要。