后橋差速鎖鎖止后無法轉(zhuǎn)彎，是因為鎖止后兩邊輪子會以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而車輛轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速不同，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速慢外側(cè)輪轉(zhuǎn)速快。

車輛正常轉(zhuǎn)彎時，差速器會發(fā)揮作用，讓同一軸上的兩個車輪產(chǎn)生速度差，以適應不同的行駛軌跡。比如在普通道路轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪行駛距離短，轉(zhuǎn)速慢；外側(cè)車輪行駛距離長，轉(zhuǎn)速快。但后橋差速鎖鎖止后，這種速度差被消除，兩輪轉(zhuǎn)速相同。若此時強行轉(zhuǎn)彎，就會出現(xiàn)響胎、傳動系統(tǒng)噪音等問題，不僅會損傷零件，還存在安全隱患。

后橋差速鎖是為極端路況設計，如車輛陷入泥地時，它能讓所有驅(qū)動輪都獲得動力，幫助車輛脫困。不過，在公路等摩擦力良好的路面，鎖止差速鎖就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎干涉現(xiàn)象。所以，駕駛員要依據(jù)實際路況和需求，合理使用差速鎖，既保障車輛在特殊路況下的通過性，又避免因不當使用而帶來不良后果。