有些越野車會(huì)有兩個(gè)換擋桿，一個(gè)用于變速箱換擋，另一個(gè)用于控制差速鎖，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)到四驅(qū)模式的切換。

在越野過程中，復(fù)雜路況是常態(tài)，普通的變速箱換擋桿只能滿足常規(guī)的動(dòng)力傳輸需求。而差速鎖則是越野車應(yīng)對極端路況的“秘密武器”。它的結(jié)構(gòu)包含差速殼、行星齒輪和半軸齒輪。在面對泥濘、沙地等路況時(shí)，差速鎖能讓兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，車輛的穩(wěn)定性和操控性得以提升，幫助車輛順利脫困。

過去，不少越野車采用手動(dòng)換擋的差速鎖，這就需要額外的換擋桿來進(jìn)行操作。但如今，隨著技術(shù)發(fā)展，電子轉(zhuǎn)換的差速鎖更為普遍，通過按鍵或行車電腦就能輕松切換驅(qū)動(dòng)模式。市面上常見的差速鎖類型有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式。一些追求極致越野能力的車輛，還會(huì)配備兩把或三把差速鎖。

兩個(gè)換擋桿，各司其職，一個(gè)掌控動(dòng)力傳輸?shù)墓?jié)奏，一個(gè)助力車輛在復(fù)雜路況中穿梭，共同為越野愛好者帶來更豐富的駕駛體驗(yàn)，讓車輛在各種地形中都能游刃有余。