缸內(nèi)直噴和歧管噴射的區(qū)別主要在于噴油嘴位置，由此帶來性能、積碳情況、成本等多方面差異 。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴油嘴伸進氣缸內(nèi)，能精準(zhǔn)控制噴油量，實現(xiàn)更精確的油氣混合比，燃油效率高，動力響應(yīng)也更快，在中高負荷工況下優(yōu)勢明顯。不過，它的噴油嘴易積碳堵塞，進氣門背面積碳也較多，生產(chǎn)成本和維護保養(yǎng)成本都比較高。

歧管噴射的噴油嘴位于進氣歧管里，霧化燃油在進氣歧管與空氣混合后被吸入氣缸。雖然動力響應(yīng)慢、動力弱且油耗高，但它結(jié)構(gòu)簡單、成本低，噴油嘴部位積碳少、壽命長。并且在低負荷及冷機啟動時，對發(fā)動機有保護作用，還能減少缸內(nèi)積碳。

缸內(nèi)直噴和歧管噴射各有優(yōu)劣。如今的混合噴射系統(tǒng)結(jié)合了兩者的優(yōu)點，可根據(jù)發(fā)動機不同工況智能切換模式，在不同場景下發(fā)揮各自優(yōu)勢，為車輛性能和發(fā)動機養(yǎng)護提供更全面的保障 。