缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)噴射的區(qū)別如下：1。油品方面，缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)噴射需要更多的油品，壓縮比高達(dá)12。2.從成本上來說，缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)噴射更復(fù)雜，所以自然價(jià)格一般更貴。所以同樣的車，缸內(nèi)直噴技術(shù)比多點(diǎn)噴射技術(shù)貴。3.油耗方面，缸內(nèi)直噴的油耗比多點(diǎn)噴射低很多。4.動(dòng)力性能方面，缸內(nèi)直噴和大部分同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的相對功率和扭矩基本都提高了10%。5.在技術(shù)層面上，多點(diǎn)噴射技術(shù)更加成熟，缸內(nèi)直噴是一種新型的先進(jìn)燃油噴射技術(shù)。6.在后期維護(hù)方面，多點(diǎn)噴射結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)性和可靠性基本優(yōu)于缸內(nèi)直噴。它具有缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)噴射的技術(shù)原理：缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，噴油器放在缸內(nèi)，燃油不需要經(jīng)過氣門，而是由計(jì)算機(jī)直接主動(dòng)調(diào)節(jié)噴射時(shí)間、壓力和噴射量?；旧隙帱c(diǎn)噴射每個(gè)缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)，可以根據(jù)每個(gè)缸進(jìn)氣量的不同分別噴射。各噴射點(diǎn)的噴射時(shí)間和噴射量基本由ECU調(diào)節(jié)，使得燃油噴射在時(shí)間和數(shù)量上更加精確。