單缸柴油機(jī)調(diào)整氣門間隙，需在冷車狀態(tài)下，先拆氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使上止點(diǎn)刻線對(duì)齊，再用厚薄規(guī)測(cè)量調(diào)整，最后復(fù)查 。

調(diào)整氣門間隙，首先要做好準(zhǔn)備工作。在冷車狀態(tài)下，將氣缸蓋罩殼卸下，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的定時(shí)處于0刻度線，或者使飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱上的指針刻線對(duì)準(zhǔn)，以此讓活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置，為準(zhǔn)確調(diào)整奠定基礎(chǔ)。

之后進(jìn)入關(guān)鍵的測(cè)量與調(diào)整環(huán)節(jié)。使用厚薄規(guī)測(cè)量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，若間隙不符合規(guī)定，就松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)用厚薄規(guī)測(cè)量，直至間隙達(dá)到規(guī)定值。例如S195型柴油機(jī)，冷車時(shí)進(jìn)氣門間隙在0.3到0.4mm ，排氣門間隙在0.4到0.5mm。調(diào)整到規(guī)定值后，保持調(diào)整螺釘不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母。

調(diào)整完成后也不能掉以輕心，要再次檢查所有氣門間隙，確保準(zhǔn)確無誤。如此，單缸柴油機(jī)的氣門間隙就能調(diào)整好，保障其正常運(yùn)行 。