調(diào)整柴油機氣門間隙需注意確保氣門關(guān)閉、搖臂松動，各缸處于壓縮上止點，且排氣門間隙比進氣門大。

調(diào)整柴油機氣門間隙，操作環(huán)境十分關(guān)鍵。要保證氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，搖臂呈松動狀態(tài)，這是調(diào)整的基礎(chǔ)條件。只有滿足這一條件，才能進行精準調(diào)整，讓氣門間隙符合標(biāo)準。同時，各缸必須處于壓縮上止點位置，此時活塞運動到氣缸頂部，進排氣門均關(guān)閉，為調(diào)整提供穩(wěn)定狀態(tài)，使調(diào)整結(jié)果更精準可靠。此外，排氣門和進氣門的間隙設(shè)置也有講究。排氣門工作時溫度更高，膨脹量更大，所以排氣門間隙比進氣門大。在調(diào)整過程中，需嚴格遵循這一原則，按照規(guī)定間隙值進行操作。

調(diào)整柴油機氣門間隙，要關(guān)注操作狀態(tài)、上止點位置以及間隙大小等要點，確保每個環(huán)節(jié)都準確無誤，讓柴油機的配氣機構(gòu)正常運行，保障發(fā)動機的性能和效率。