輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，主要依靠獨(dú)特的懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)，以及通過電子差速控制獨(dú)立調(diào)節(jié)各車輪的轉(zhuǎn)速與扭矩。

獨(dú)特的懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件，負(fù)責(zé)把駕駛員的轉(zhuǎn)向操作傳遞給車輪。它們與輪轂電機(jī)需要進(jìn)行精心匹配設(shè)計(jì)，才能確保轉(zhuǎn)向動(dòng)作的有效執(zhí)行。

電子控制系統(tǒng)則起到精準(zhǔn)調(diào)控的關(guān)鍵作用。它時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，像車速、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速等信息都在監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。然后，電子控制單元依據(jù)這些數(shù)據(jù)，精確計(jì)算出每個(gè)輪轂電機(jī)所需的扭矩和轉(zhuǎn)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制。特別是在高速行駛時(shí)，先進(jìn)的算法和傳感器能保證車輛準(zhǔn)確響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令，維持平衡穩(wěn)定。

另外，電子差速控制能獨(dú)立地調(diào)整各車輪的轉(zhuǎn)速與扭矩。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，通過降低內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速，增加外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

總之，輪轂電機(jī)通過多方面協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且靈活的轉(zhuǎn)向操控。