計(jì)算后橋速比，用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)，即后橋速比 = Z2 / Z1 ，同時(shí)要多方面綜合考量 ，才能確保車輛性能。

后橋速比反映的是傳動(dòng)軸與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度或轉(zhuǎn)速之比，本質(zhì)是主減速器的齒輪傳動(dòng)比。計(jì)算方法雖基于簡(jiǎn)單的齒數(shù)比公式，但實(shí)際確定合適的后橋速比并非易事 ，這是因?yàn)檐囕v用途不盡相同。載貨車輛為滿足載重、起步與爬坡需求，通常需要較大的后橋速比；而乘用車為追求高速燃油經(jīng)濟(jì)性，往往選用較小的后橋速比。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是關(guān)鍵因素。低轉(zhuǎn)速卻擁有大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選擇較小的后橋速比；發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較小的話，則需要較大的后橋速比來(lái)輔助。另外，變速器各擋位的傳動(dòng)比以及輪胎尺寸同樣不容忽視。大尺寸輪胎匹配較小的后橋速比能讓車輛性能更優(yōu)。只有綜合這些因素計(jì)算出的后橋速比，才能全方位優(yōu)化車輛性能，滿足不同的使用場(chǎng)景。