門橋式底盤主要應(yīng)用于硬派越野車它其實叫整體橋式底盤。其前后懸架采用整體橋式結(jié)構(gòu)車橋為完整軸中間沒有斷開處。像奔馳 G 級就用了這種底盤。

這種底盤的優(yōu)點很明顯越野能力出色。因為能在車輪尺寸和避震器行程不變時提升底盤、半軸、傳動軸、差速器的離地高度大幅提高車輛通過性適合極端路況比如翻山越嶺、穿越叢林。而且硬派越野車用這種底盤往往還搭配非承載式車身能將車殼與底盤完全分離抗扭能力更強適應(yīng)復(fù)雜惡劣的路面。

但它也有不足就是舒適性會稍微差些。像北京 BJ80 門橋版離地間隙高輪邊扭矩能放大 50%還配 12 段可調(diào)節(jié)氮氣減震越野性能強大但舒適性可能不如一些普通車型。

總之門橋式底盤對于追求越野性能的人來說是很好的選擇但如果更看重舒適性可能就不是最佳的了。