不需要火花塞點火的發(fā)動機是存在的那就是柴油發(fā)動機。

柴油發(fā)動機扭矩大、經(jīng)濟性能好、工作效率高所以在重型車輛和工業(yè)設備里應用廣泛。

柴油發(fā)動機的工作過程有進氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程這點和汽油發(fā)動機類似。

不過在混合氣形成與點火方式上二者大不相同。汽油發(fā)動機需要火花塞點火屬于點燃式而柴油發(fā)動機依靠壓縮點火屬于壓燃式。

這是因為柴油的著火溫度相對低些在馬達驅(qū)動曲軸運轉(zhuǎn)帶動相關(guān)機構(gòu)經(jīng)過吸氣、壓縮等過程后就能點火燃燒。

這樣的點火方式讓柴油發(fā)動機具有更低的排放和更高的效率。

如今馬自達想要顛覆傳統(tǒng)試圖讓汽油車加大壓縮比。但目前來說能不用火花塞點火的發(fā)動機還是只有柴油發(fā)動機。

對于那些需要大扭矩、高經(jīng)濟性和高效率的場景柴油發(fā)動機無疑是很好的選擇。