獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架區(qū)別很大。

先說獨(dú)立懸架兩個(gè)后輪相互獨(dú)立不影響遇坑洼路面晃動小。過減速帶和彎道時(shí)彈跳、側(cè)傾幅度小乘坐舒適操控感好沒車頭過彎車尾跟不上的拖沓感中高端車常用。

但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高安裝拆卸麻煩維修難還占車內(nèi)空間經(jīng)濟(jì)型轎車用它車內(nèi)空間會更小。

非獨(dú)立懸架呢結(jié)構(gòu)簡單成本低維修費(fèi)用少任性強(qiáng)穩(wěn)定性好不占太多車內(nèi)空間。

從機(jī)械設(shè)計(jì)看獨(dú)立懸架減震通常更好可懸架調(diào)校很關(guān)鍵調(diào)校不好可能不如扭力梁非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架單側(cè)車輪受沖擊車身會起伏舒適性與調(diào)校有關(guān)。非獨(dú)立懸架調(diào)校好比如法系車可能比有的獨(dú)立懸架還好。

在鋪裝路面兩者穩(wěn)定性基本不分上下。

總之獨(dú)立懸架舒適操控好但成本高占空間非獨(dú)立懸架簡單便宜空間大。選哪種得看車的定位和需求。