獨立懸架和非獨立懸架區(qū)別很大。

獨立懸架后輪彼此獨立不互相影響過坑洼路面、減速帶和彎道時彈跳和側(cè)傾幅度小乘坐舒適性和操控感好車頭車尾反應協(xié)調(diào)中高端車型常用。但它結(jié)構(gòu)復雜制造成本高安裝拆卸及維修都難還占車內(nèi)空間不太適合經(jīng)濟型轎車。

非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單成本低維修費用少任性強穩(wěn)定性好不占太多車內(nèi)空間。非獨立懸架車輪間有車橋相連一側(cè)跳動另一側(cè)受影響獨立懸架車橋斷開車輪與車身獨立連接可獨立跳動。

獨立懸架左右車輪無硬軸剛性連接部件只與車身相連非獨立懸架有硬軸剛性連接。

結(jié)構(gòu)上獨立懸架每側(cè)車輪單獨通過彈性懸掛在車身下非獨立懸架兩側(cè)車輪由整體車架相連。非獨立懸架非簧載質(zhì)量大高速行駛時受沖擊載荷大平順性差常見于貨車、大客車的前懸架有時也用于轎車后懸架。