獨立后懸掛和非獨立懸掛區(qū)別不少。

先說結構獨立后懸掛每側車輪都有獨立懸架非獨立懸掛是兩側車輪由一根整體式車架相連。

在作用上都能緩沖路面沖擊力和震動傳遞力和力矩維持車輪與地面接觸支撐車輪重量保障車輪活動角度讓轉向穩(wěn)定。

獨立后懸掛能更好吸收路面不平舒適性強適應路面變化好行駛穩(wěn)定操控性佳。但結構復雜購買維護成本高。

非獨立懸掛結構簡單成本低。

使用范圍也不一樣獨立懸掛占空間大常見于越野車、SUV非獨立懸掛占空間小多用在家用轎車。

獨立懸掛車軸分成兩段車輪用彈簧獨立裝在車架下一邊跳動另一邊不受影響平穩(wěn)舒適不過構造復雜承載力小。

現(xiàn)在轎車前后多采用獨立懸掛是趨勢。驅動方式和獨立懸架選擇關系不大主要看汽車性能。

總之兩者各有優(yōu)勢在不同車型中不可替代。