問(wèn)界 M7 的后懸架是 H 臂多連桿結(jié)構(gòu)。

這種結(jié)構(gòu)有其獨(dú)特之處首先支撐性更好材質(zhì)上采用鋁合金鑄造能平衡支撐效果和降低簧下質(zhì)量從而獲得一定靈活性。

但 H 臂多連桿調(diào)校空間有限主要通過(guò)鎖死輪胎架不規(guī)則跳動(dòng)來(lái)發(fā)揮作用而緩沖壓力會(huì)集中在 Z 軸。

對(duì)于問(wèn)界 M7 這樣的車型考慮到車身尺寸、車重和底盤支撐能力選擇 H 臂多連桿后懸架能更好地保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。

特別是在滿載乘員的情況下新車升級(jí)的 CDC 可變阻尼減振器能對(duì) Z 軸緩震進(jìn)行優(yōu)化提升第三排座椅的舒適性。

與標(biāo)準(zhǔn)五連桿不同H 臂多連桿多見于運(yùn)動(dòng)操控類的大馬力新能源車。

總之問(wèn)界 M7 的后懸架結(jié)構(gòu)在保證舒適性和操控性方面做了合理的選擇和優(yōu)化。