燒機油別擔(dān)心，對癥下藥，配件檢查好，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機油問題。用PNF零拆解無損修復(fù)燒機油的辦法徹底解決了，同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。

燒機油的主要原因是兩方面； 一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。 二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。 燒機油會導(dǎo)致的后果包括發(fā)動機的燃燒室氣體燃燒不充分，使積碳增多，汽車的動力性能下降；會導(dǎo)致汽車的燃油消耗變多，并且尾氣排放污染也會變嚴(yán)重，甚至超標(biāo)，車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也變重；發(fā)動機活塞環(huán)也會因為積碳而容易導(dǎo)致被卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，導(dǎo)致燒機油更加嚴(yán)重。 已經(jīng)開始燒機油了，可以檢查廢氣閥 渦輪和缸內(nèi)拉缸，都沒有問題，就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油，處理起來并不難，因為沒有拉缸就不用大修發(fā)動機 現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。我車燒機油沒大修，用了幾組司有普無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒再加機油，效果非常不錯，現(xiàn)在的免拆技術(shù)還是值得嘗試的。

燃油積碳。氣門油封腐蝕老化、前后曲軸油封老化、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷、機油中存在高比例的燃油、燃油供給系統(tǒng)工作不良、空氣濾清器堵塞、機油濾清器堵塞、廢氣閥堵塞或損壞、活塞環(huán)錯裝、機油添注過量，節(jié)氣門臟污等

燃油積碳。氣門油封腐蝕老化、前后曲軸油封老化、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷、機油中存在高比例的燃油、燃油供給系統(tǒng)工作不良、空氣濾清器堵塞、機油濾清器堵塞、廢氣閥堵塞或損壞、活塞環(huán)錯裝、機油添注過量，節(jié)氣門臟污等

燒機油的原因主要是：1.汽油油品不好產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)被積碳卡住，活塞環(huán)無法刮油機油留在氣缸；2.回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大；4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油。燒機油最明顯的現(xiàn)象是汽車尾部排氣口會冒藍(lán)煙，同時機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。建議在日常用車的過程中使用高質(zhì)量的汽油，可以避免一部分燒機油的現(xiàn)象，在汽車的正常運行過程中，汽油的添加劑發(fā)作氧化后，會生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入熄滅室熄滅后，就會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、熄滅室、火花塞等部位構(gòu)成積碳，加劇這些部位的老化，會引發(fā)燒機油。?