由于轉(zhuǎn)子引擎沒(méi)有往復(fù)引擎的高壓縮比，轉(zhuǎn)子引擎中的燃油和混合空氣無(wú)法完全燃燒，造成部分燃油浪費(fèi)，故而配備轉(zhuǎn)子引擎汽車的油耗相對(duì)較高。

關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎：

轉(zhuǎn)子引擎省去了傳統(tǒng)引擎缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直接將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩，因此轉(zhuǎn)子引擎的尺寸小于傳統(tǒng)引擎。

轉(zhuǎn)子引擎通常配備于早期馬自達(dá)車型，如馬自達(dá) Rx8、馬自達(dá) RX7.但因政策等因素，截至 2019 年 8 月，轉(zhuǎn)子引擎已完全退出市場(chǎng)。

轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)：

轉(zhuǎn)子引擎具有高馬力容積比的優(yōu)勢(shì)，同等排量可使車輛動(dòng)力更充沛。此外，轉(zhuǎn)子引擎體積小，振動(dòng)小，零部件簡(jiǎn)單，故障率低。

轉(zhuǎn)子引擎的缺點(diǎn)：

轉(zhuǎn)子引擎的不足之處在于油耗高、污染嚴(yán)重、零件易磨損等。

以上就是對(duì)于《轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的原因,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為什么這么高呢》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。