1、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。爆震傳感器不良。EGR系統(tǒng)不良?；鸹ㄈ吞?hào)不對(duì)或間隙太大所使用的汽油辛燒值太低，燃燒室嚴(yán)重積炭以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，氣缸壁潤(rùn)滑條件不良。

2、敲缸的原因非常多，簡(jiǎn)單概括有幾種可能性：活塞和缸體間隙過(guò)大，活塞運(yùn)動(dòng)到頂點(diǎn)瞬間換向的時(shí)候受連桿傾斜的水平分力影響導(dǎo)致左右敲缸。

3、如果是汽油車則是活塞還沒(méi)到上止點(diǎn)時(shí)，高壓電已經(jīng)產(chǎn)生了高壓火花，會(huì)點(diǎn)燃混合氣，也會(huì)出現(xiàn)同樣的聲音。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因 具體分析為：修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過(guò)大。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說(shuō)成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質(zhì)燃油或者標(biāo)號(hào)過(guò)低的燃油。b、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)控制錯(cuò)誤，比如點(diǎn)火提前角過(guò)大等，重新調(diào)整正時(shí)。c、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多。