1、點(diǎn)火時間過早。爆震傳感器不良。EGR系統(tǒng)不良?；鸹ㄈ吞柌粚蜷g隙太大所使用的汽油辛燒值太低，燃燒室嚴(yán)重積炭以及發(fā)動機(jī)溫度過高，活塞與氣缸壁間隙過大，氣缸壁潤滑條件不良。

2、敲缸的原因非常多，簡單概括有幾種可能性：活塞和缸體間隙過大，活塞運(yùn)動到頂點(diǎn)瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導(dǎo)致左右敲缸。

3、如果是汽油車則是活塞還沒到上止點(diǎn)時，高壓電已經(jīng)產(chǎn)生了高壓火花，會點(diǎn)燃混合氣，也會出現(xiàn)同樣的聲音。這就是發(fā)動機(jī)敲缸的原因 具體分析為：修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。

4、發(fā)動機(jī)爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質(zhì)燃油或者標(biāo)號過低的燃油。b、發(fā)動機(jī)正時控制錯誤，比如點(diǎn)火提前角過大等，重新調(diào)整正時。c、發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多。