此次召回范疇內(nèi)一部分車輛因?yàn)榘瞋支架設(shè)計(jì)難題，變速箱控制模塊安_后，遭受支撐架的外界地應(yīng)力，造成變速箱控制模塊_部集成ic毀壞而出現(xiàn)常見故障，很有可能導(dǎo)致車輛行車中出現(xiàn)意外轉(zhuǎn)換到空檔或熄火，存有安全風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)軸承磨損時(shí)其間隙會(huì)增大匹配精度會(huì)降低；軸承損壞時(shí)由于軸承不能正常工作會(huì)產(chǎn)生異響甚至造成變速箱內(nèi)傳動(dòng)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件損壞導(dǎo)致故障擴(kuò)大。傳動(dòng)部件磨損或更換時(shí)所選零件精度低如齒輪磨損或新齒輪與原齒輪配合間隙過大。

變速箱油泵故障、變速箱軸承松曠、液力變矩器故障等原因造成的，需要盡快去檢測(cè)維修。

召回60萬輛汽車最近一年里，汽車召回的新聞可謂越來越熱門，豐田召回事件的陰影還未散去，其他汽車公司的召回還是不斷傳出。2010年6月7日，克萊斯勒集團(tuán)宣布在全球范圍內(nèi)召回約63萬輛吉普牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(Jeep Wrangler)和其他兩款微型客車。