發(fā)動機(jī)與電動機(jī)同時輸出時就進(jìn)入了最強(qiáng)的輸出模式，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率為190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，本次我試駕的博瑞ePro的百公里加速時間僅為4s，而繽越ePro百公里加速9s、嘉際ePro百公里加速8s。

博瑞ePro 乃至此次試駕的繽越、星越、嘉際等ePro車型在內(nèi)，整個ePro混動家族都采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的P5混動架構(gòu)，該架構(gòu)由吉利歐洲研發(fā)中心(CEVT)開發(fā)，可以說是獨(dú)步全球的P5插電混動技術(shù)。

在技術(shù)方面，吉利ePro家族采用了吉利自主研發(fā)的P5混動架構(gòu)，其特點(diǎn)是電動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不受發(fā)動機(jī)牽制，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)能同時在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，以此降低油耗。

吉利汽車全系都可以有ePro插電混動新能源車型，等于給消費(fèi)者多一項(xiàng)選擇，就如我試駕的這款星越ePro，屬于新能源車，直接上綠牌，對于用車是剛需的家庭最適合。