發(fā)動機的多氣門化是實現(xiàn)增加升功率、提高發(fā)動機的動枝褲力性和靈敏性，并同時改善油耗率和降低排氣污染的有效措施之一。

所謂多氣門是指每缸氣門數(shù)多于兩個。通常有三氣門、四氣門和五氣門。首先，多氣門的進、排氣截面積增大了。以四氣門為例，如與二氣門比較，四氣門進氣面積可增加30％左右，排氣面積約增加50％。另外，兩個進氣門引起較合適的空氣運動，從而改善了混合氣形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃燒持續(xù)期縮短，因而減少了NOx的形成。猛汪簡減輕每個氣門的質(zhì)量可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加。采用多氣門后充氣效率增加，燃燒速度增加，改善充氣效率和提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的結(jié)果使發(fā)動機功率輸出增加最高達45％，升功率也得以提高。

通常多氣門發(fā)動機僅能增加高速時的功率，而在低速時因為進氣流速低，還不如二氣門發(fā)動機。但是，如果采用可變的配氣相位和可變的進氣系統(tǒng)，使低速時進氣流速有所增加，再通過改進燃燒室和進、排氣道形狀，燃燒得以改善，這樣從低速到高速的性能都超過了原來的二氣門發(fā)動機。

氣門的個數(shù)確定與缸徑有關(guān)。氣門數(shù)多于五個后，一方面使得氣陵皮門驅(qū)動機構(gòu)更趨復雜化，而另一方面，對于性能的提高已不大明顯，所以極少有五氣門以上的發(fā)動機。