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總的來說，這些車的定位是不一樣的。

哈弗H2定位是一款小型SUV產(chǎn)品，主打年輕運動。 它的長寬高分別為4335*1814*1695mm，軸距為2560mm，售價7.49—11.30萬。兩個動力組合:1.5T+6MT和1.5T+7DCT，全系都只有兩驅(qū)。哈弗H2可以說是國產(chǎn)小型SUV的開山鼻祖，自2014年上市以來，總銷量高達70多萬輛，已經(jīng)累計44個月銷量破萬了，并且遠銷40多個國家和地區(qū)。

哈弗H4定位是一款入門級緊湊型SUV，主打智能互聯(lián) 。它的長寬高分別為4410*1845*1695mm，軸距為2660mm，新車售價7.90—11.30萬元。三個動力組合:1.3T+7DCT，1.5T+7DCT，1.5T+6MT。這款車在2018年3月份上市，短短數(shù)月就在 汽車 之家緊湊型SUV領(lǐng)域獲得4.67分的好評，排位靠前。價格方面，比H6更具有性價比。

哈弗H6定位是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，主打家用， 這是一款神車，整個哈弗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。自2011年8月上市以來，其銷量已累計65個月SUV排行第一，月銷4、5萬輛。哈弗H6的在售車型相當(dāng)豐富，目前可查到的在售車型高達38款。廠商指導(dǎo)價10.20—14.68萬，終端普遍優(yōu)惠1萬—2萬塊錢。

哈弗的字母縮寫“HF”，H家族現(xiàn)在幾乎已經(jīng)排滿了，F(xiàn)家族開始加入哈弗產(chǎn)品陣列。 F系列是面向90后消費群體的車型，F(xiàn)系列主打年輕運動活力，顏值，智能互聯(lián)，緊跟潮流，整車就是圍繞90后這一全新消費群體而設(shè)計。 F5，F(xiàn)7都是定位緊湊型SUV，其售價分別為10—12.8萬和10.9—14.9萬，兩車性價比高，符合年輕人的定位。哈弗F5只有兩驅(qū)，一款動力組合1.5T+7DCT；哈弗F7有兩驅(qū)和四驅(qū)，兩款動力組合1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。

哈弗的產(chǎn)品線還是很豐富的，至于您喜歡哪一款，就看您的預(yù)算充不充足了。

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哈弗品牌≤15萬區(qū)間的SUV·核心區(qū)別為「發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)」

【長城·哈弗】品牌的SUV有很多量產(chǎn)車，主要系列分為M/H/F。 這些車的價格覆蓋5.0/15萬區(qū)間，但是又有一些尺寸相當(dāng)?shù)倪x項，它們有什么不同呢？所謂一分錢一分貨是絕對硬核的道理，這些車的區(qū)別主要是發(fā)動機，下面來看一看兩代1.5T機型的水平差異吧。

「1.5T」陣營

哈弗M6/H2/H4以及F5/H6低配版， 發(fā)動機裝備的是【4G15B-1.5T】。這臺機器是長城 汽車 逆向研發(fā)的第一代多點電噴發(fā)動機，最早裝備于第三代哈弗H6運動版（時間節(jié)點應(yīng)為2013年）。

所謂「多點電噴」指噴油嘴布局在四條進氣歧管位置，是區(qū)別于“單點電噴”的升級定義；由于單點在進氣總管位置噴油，各條進氣歧管的長度不相同，結(jié)果造成油氣混合效率與做功效率出現(xiàn)差異；說白了就是動力體驗差且云頂不穩(wěn)定，所以后期都升級為多點電噴，在進入氣缸之前混合空氣的效果會更理想。

重點：4G15B的動力儲備達到了110kw/210N·（2200~4400rpm），新款功率扭矩沒有變化，區(qū)別為最大扭矩到1800轉(zhuǎn)即可達到峰值。

客觀評價這臺發(fā)動機的水平，在2015年前后是相當(dāng)不錯的；因為通氣國產(chǎn)與合資 汽車 的同排量機型基本都是這種水平，H6的標(biāo)準(zhǔn)即使沒有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢但也不算差。然而長城 汽車 的技術(shù)進步速度很快，4B15B的出現(xiàn)把這臺機器比了下去。

哈弗F5/H6的中高配與F7和VV5， 其裝備的發(fā)動機全面升級為【4B15B-1.5T】。這臺機器已經(jīng)是長城 汽車 自主研發(fā)的機器了，而且采用三項當(dāng)期非常先進的技術(shù)。

所謂直噴指的是噴油嘴直接抻入氣缸，此時可以以非常高的壓力將燃油霧化噴射到燃燒室內(nèi)部；多點電噴在窄窄的管路內(nèi)噴油無法用很高的壓力，否則會直接滋到管壁上而無法正常運行。

但是缸內(nèi)直噴就沒有這種顧慮，因為噴油沖程中活塞下行、缸內(nèi)空氣很大，高壓噴油不用擔(dān)心濕壁；即使有部分濕壁汽油也會在壓縮沖程中被蒸發(fā)，而高壓噴油會讓油珠粒徑變得非常小，在壓縮過程中就能夠被高效地蒸發(fā)。

蒸發(fā)效率與程度決定了做功沖程中的燃燒效率，說白了就是在限定時間內(nèi)，能夠以燃燒（化學(xué)反應(yīng)）讓烴類物質(zhì)轉(zhuǎn)化出多少動力（扭矩）。所以直噴技術(shù)可以大幅提升扭矩，且4B15B的垂直噴油嘴設(shè)計的效率會更高。

4B15B動力參數(shù)：最大扭矩285N·m，扭矩的提升必然伴隨功率增長，因為扭矩和轉(zhuǎn)速相乘再除以常數(shù)等于功率（馬力）。所以這臺機器的最大功率也增長到124kw，水平即使到今天也仍然很高。

重點：最大扭矩可以在1400~3000rpm區(qū)間持續(xù)輸出，看似3000轉(zhuǎn)后就會開始明顯的扭矩下降；但事實卻能夠以CVVL·氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)補償，這種技術(shù)可以在高轉(zhuǎn)速區(qū)間提高進氣效率，也就是以合理進氣量穩(wěn)定噴油量，達到輸出功率下滑不明顯的高水平。

至于集成排氣歧管的設(shè)計則是加速熱機， 汽車 最費油的階段是冷啟動之后，ECU加大噴油量與轉(zhuǎn)速，以燃燒更多燃油為代價快速加熱發(fā)動機與防凍冷卻液的階段。想要快速達到節(jié)油狀態(tài)就要快速加熱冷卻液，而尾氣的溫度可以達到900℃以上，那么利用高溫排氣歧管自然可以提升加熱速度。

這就是4B15B的水平，也就是F5/H6等車比M6/H2/H4價格高的核心因素；要知道發(fā)動機的性能直接決定了駕駛樂趣和油耗表現(xiàn)，可以說「4B15B-H6」與「4G15B-M6」以相同標(biāo)準(zhǔn)去駕駛，前者的油耗一定更低；兩者以相同的風(fēng)格卻駕駛，前者的性能表現(xiàn)一定更強。

「2.0T」陣營

哈弗H6/F7/WEY系列均有2.0T選項，變速箱與發(fā)動機沒有不同。

長城 汽車 研發(fā)的4C20B實際有多個版本，不過乘用車型其實只有一款，標(biāo)準(zhǔn)為：165kw/387N·m（1800~3600rpm），至于WEY系列使用的E20CB其實只是功率扭矩各自＋2個單位，這種區(qū)別在實際用車過程中可以忽略不計。

4C20B-2.0T同樣為缸內(nèi)直噴技術(shù)，技術(shù)亮點包括：DVVT，雙平衡軸，電控增壓器，可變排量機油泵以及正時鏈條聲學(xué)靜音罩等?？陀^評價這臺機器是真挺不錯的，否則也不會有北汽采購的合作。

DCT450型七檔濕式雙離合也有足夠高的水平，可承受最大輸入扭矩高達450N·m，綜合傳動效率95%，摩擦片采用高端的6910型博格華納；在換擋平順表現(xiàn)方面的優(yōu)化也是合格的，那么裝備這兩套系統(tǒng)的車有什么區(qū)別呢？

驅(qū)動系統(tǒng)：

F7的級別高于H6，這是不爭的事實；原因自然是適時四驅(qū)系統(tǒng)對于操控極限，以及脫困能力的提升。要知道哈弗系列SUV的「雙橫臂后懸架」的特點，是對普通類型的非鋪裝路面有較強的適應(yīng)能力，沒有四驅(qū)也就難以讓這些車發(fā)揮出極限。同時F7/F7x的配置水平也要高于些，內(nèi)飾的用料與細節(jié)處理水平也更高。

VV6可以理解為四驅(qū)版哈弗H6或F7，提供四驅(qū)選項后則有F7的相同水平；至于價格差異就只能從外觀設(shè)計的設(shè)計與用料區(qū)分了，實際體驗VV6其實還撐不起價格差，只是品牌定位吸引了一些用戶而以。

至于沒有四驅(qū)系統(tǒng)的VV7自然是很尷尬的存在，而VV5也只是比F5多出了2.0T的前驅(qū)選項，工藝方面有些差異。

總結(jié)：哈弗系列SUV的特點大致如此，M6以合理的價格體現(xiàn)出性價比，H6/F7在其價格范圍內(nèi)也有硬實力。WEY系列有些品牌溢價的味道，所以選擇還是建議以哈弗為主，喜歡WEY品牌則可以等一等硬派車型，比如坦克300。

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建議買哈弗F7，性價比高。

這幾款車區(qū)別:

1.外觀不同:蘿卜芹菜，各有所愛，找自己喜歡就行。

2.價格不同:在8~15萬之間，根據(jù)你的實際經(jīng)濟狀況買車，一分價錢一分貨，便宜沒好貨。

3.配置不同:有自動擋，手動擋，配置有高，有低。

4.動力型號不同:發(fā)動機有1.5T，2.0T。

5.相同的地方:發(fā)動機，變速器，底盤相同，油耗一如既往的高。

哈弗H2的發(fā)動機是多點電噴1.5T，技術(shù)較舊。F5、F7、H4和換代H6的是最新研發(fā)1.5T的直噴發(fā)動機，H6運動版跟H2的發(fā)動機一樣，H6、F7還有2.0T直噴發(fā)動機。長城的直噴發(fā)動機還箅可以，油耗車重比在國產(chǎn)發(fā)動機中居中上水準(zhǔn)。哈弗動力弱油耗高的槽點是1.5T多點電噴發(fā)動機的老影響。變速箱現(xiàn)在都是長域研發(fā)的7速濕式雙離合。按綜合技術(shù)質(zhì)量評分從低到高依次為：H2、H6運動版、換代H6的1.5T、H4、換代H6的2.0T、F5、F7的1.5T、F7的2.0T，推薦F7，尤其是2.0T的。

針對哈弗系列的車型，我有以下建議：

因為哈佛車型確實比較多，難免會讓人眼花繚亂，可根據(jù)自己的購車預(yù)算來進行考慮，然后車型方面盡量買新出車型，畢竟買新不買舊。但這幾款車型中，我推薦H4，整體價格不貴，而且上市了一段時間現(xiàn)在多少有點優(yōu)惠幅度，并且又增加了手動擋，拉低了購車門檻，像新上市的F5和F7，建議還是等一段時間看看，也是讓市場進行檢驗。希望可以幫到你。

我個人喜歡h4

很多消費者對于哈弗旗下的車型比較模糊，因為哈弗旗下眾多SUV，款式非常多，型號非常多，同一車型不同配置的版本非常多，所以很容易混淆，H2，H4，H6，F(xiàn)5，F(xiàn)7，這幾款車型，還是有所區(qū)別的。

H2，H4，H6

這幾款H系列SUV車型，從小型SUV到緊湊型SUV，從低端到中端，同時，這幾款都是哈弗早期的車型，整體非常有代表性，也可以說是元老車型，使用了經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格，經(jīng)典的動力系統(tǒng)和平臺，主要以哈弗H6為首，多年來口碑，銷量，穩(wěn)定性都比較突出。

F5，F(xiàn)7

F5，F(xiàn)7這兩款車型隸屬于哈弗旗下的F系列，是近幾年推出的全新車型，主打年輕消費者群體，與H系列在外觀方面有很大的不同，另外，主要面對的客戶群體不同，作為新生代車型，外觀與WEY旗下車型使用了相同的設(shè)計風(fēng)格，更加 時尚 ，年輕，運動，并且有足夠的豪華感，動力系統(tǒng)與H系列保持一致，主要的區(qū)別在于外觀和整體的定位。

總結(jié)：哈弗F系列是近幾年的新生代車型，H系列是老款車型，兩個系列車型整體的外觀設(shè)計不同，面向不同的消費群體。

就說一條。。。差別在價位。大兄弟，買車就看自己喜歡什么樣的，符合自己的預(yù)算，自己也對該車喜歡，買來就對了，不會后悔喲。哈弗車型有點多。所以自己喜歡哪輛就買哪輛。祝你買到自己喜歡得那輛。

要從這幾個方面來考慮，第一買車用途，第二對空間要求，第三動力要求?？紤]完這三點以后，就會很好定位到自己心儀的車型

低端點買M6，想要好點的買F5F7