1.奔馳套路太深。

沒想到的是，2020款奔馳E260L在動力總成上比2018款E200L還要低。奔馳2020款E260L搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，而2018款E級最低2.0T起步奔馳也玩了個套路，把E200L的尾標換成了E260L，就這么走了“掩蓋”引擎被閹割的事實。

2.動力表現很一般。

2020款奔馳E260L搭載與 C級 相同的1.5T發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大可以爆發(fā)184馬力，最大扭矩280牛·米。這樣的動力數據開中大型車有點吃力。E260L的百公里加速9秒多， 寶馬5系 比它強多了。

3.頻繁的失敗

奔馳E級的品控一直很一般。據車質網數據顯示，奔馳E級2019年共收到231起投訴，2020年共收到107起。相比 寶馬 V系2019年收到98起，2020年收到74起，奔馳E級的故障率顯然要高很多。

奔馳E260L有哪些通??？

1、新車燒機油

這個問題主要集中在E260L和E300L，燒機油的問題在E200L很少見。很多車主反映，提車后發(fā)現發(fā)動機機油燈經常亮，后來發(fā)現車輛尾氣會冒出藍煙。其實這就是燒油現象。主要問題在于活塞環(huán)的密封性能差。

2.齒輪箱異常噪音。

有奔馳E260L車主反映，奔馳的9AT變速箱一旦掛到9檔，收油，變速箱會有金屬敲擊聲。這個問題在高速跑的時候非常明顯。有車主反映，車輛低速急加速時有時會出現異響。

3.中控黑屏

奔馳E級采用一體式屏幕。中控黑屏后，車輛的儀表盤也會處于黑屏狀態(tài)。此時需要重新啟動車輛才能恢復。雖然出現的頻率并不頻繁，但4S 商 店和制造商表示，他們無法解決問題，出現這種情況時，他們只能重新啟動車輛