為了紀念StirlingMoss和DenisJenkinson兩位賽車手在1955年的MilleMiglia參加的SLR300比賽，當時兩人比賽開始的時間是早上7點22分，可以說有著非同一般的意義

坐進貝殼形的真皮座椅里時，會發(fā)現(xiàn)中控臺上使用了很多碳纖維材料，不過在這里它的裝飾作用更大一些。指向精確的方向盤比較小，并且用珍貴的皮革包裹。方向盤槳式換擋手柄，縮短了加速進程。整體上炭黑色的內(nèi)飾都散發(fā)著純正歐洲血統(tǒng)跑車的氣息，將駕駛艙裝飾得高檔而充滿科技感

722乘坐起來可以說很不舒服，它的懸掛十分脆弱，即使只是軋過小小凸起的路面，尾部也會劇烈地顫動，時刻傳達著路面的一切信息。722的實用性在普通公路上大打折扣：從超堅固的碳纖維底盤傳出的嘎吱聲和風噪聲，讓整個駕駛過程變得很不安靜。也許這種“不安靜”的態(tài)度，正是新款SLR722的基本態(tài)度。