1.5T寶馬發(fā)動機是采用最新模塊化設計理念的產品，屬于寶馬B系列發(fā)動機之一，代號B38。寶馬的發(fā)動機模塊化設計思路是將單缸排量設計到0.5升，將其他所有發(fā)動機系統(tǒng)設計成統(tǒng)一的結構，通過增加缸數來實現不同排量的發(fā)動機。模塊化最大的優(yōu)點是可以大大降低發(fā)動機研發(fā)的成本和周期，實現發(fā)動機零部件的通用化，提高生產效率，降低成本。寶馬B系列發(fā)動機主要有B38、B48、B58，分別對應1.5T、2.0T、3.0T發(fā)動機。簡單的增減缸數就可以實現不同的發(fā)動機排量，就像搭積木一樣。寶馬1.5T發(fā)動機主要用于替代之前的N16 1.6T四缸發(fā)動機。這款B38發(fā)動機廣泛應用于寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，是寶馬的入門級發(fā)動機。說到這臺1.5T發(fā)動機是否抖動，首先要了解這臺發(fā)動機的內部結構。寶馬B系列發(fā)動機的三缸和四缸發(fā)動機都設計有平衡軸，主要用于抵消發(fā)動機產生的振動，提高舒適性。B48發(fā)動機設計有兩個平衡軸，而B38發(fā)動機設計有一個平衡軸。所以帶平衡軸的B38發(fā)動機不抖？其實B38在抖動測試中表現一般。怠速抖動比四缸發(fā)動機大很多，也比很多其他品牌的三缸發(fā)動機大。不過因為發(fā)動機懸掛系統(tǒng)的設計還不錯，所以在車內感受到的震動并沒有那么嚴重。但是三缸發(fā)動機的設計本身就有先天性心臟病，抖動只能說嚴重程度不同。四缸發(fā)動機的平順性還是很難達到的，特別是隨著行駛里程的增加，發(fā)動機懸掛系統(tǒng)的老化或者發(fā)動機狀態(tài)的下降，三缸發(fā)動機產生的抖動可能會越來越明顯。這一點，廣大車友要做好心理準備。